L'únic signe d'activitat comercial dins del port, visible des de la platja de la Gran Isabel, és l'extrem quadrat rom de l'embarcador de fusta que l'Oceanic Steam Navigation Company (l'O.S.N. de la parla familiar) havien llançat per sobre de la part poc profunda de la badia poc després d'haver decidit fer de Sulaco un dels seus ports d'escala per a la República de Costaguana.. L'Estat posseeix diversos ports a la seva llarga costa, però excepte Cayta, un lloc important, totes són petites i incòmodes entrades en una costa limitada per ferro, com Esmeralda, per exemple, seixanta milles al sud, o bé, simples ràdies obertes exposades als vents i preocupades pel surf.

Potser les mateixes condicions atmosfèriques que havien allunyat les flotes mercants d'èpoques passades van induir l'O.S.N.. Companyia per violar el santuari de la pau que protegeix l'existència tranquil·la de Sulaco. Els aires variables que lluiten lleugerament amb el vast semicercle d'aigües dins del cap d'Azuera no van poder desconcertar la potència del vapor de la seva excel·lent flota.. Any rere any els cascs negres dels seus vaixells havien anat amunt i avall per la costa, dins i fora, passat Azuera, passat les Isabels, passat Punta Mala, sense tenir en compte tot menys la tirania del temps. Els seus noms, els noms de tota la mitologia, es va convertir en les paraules domèstiques d'una costa que mai havia estat governada pels déus de l'Olimp. El Juno només era conegut per les seves còmodes cabines al mig del vaixell, el Saturn per la genialitat del seu capità i el luxe pintat i daurat del seu saló, mentre que el Ganimedes estava equipat principalment per al transport de bestiar, i que han d'evitar els passatgers de la costa. L'indi més humil del poble més obscur de la costa coneixia el Cèrber, un petit globus negre sense encant ni allotjament viu per parlar, la missió del qual era arrossegar-se cap a la costa al llarg de les platges boscoses prop de poderoses roques lletjos, aturant-se atentament davant cada cúmul de barraques per recollir els productes, fins a paquets de tres lliures de goma india lligats en un embolcall d'herba seca.

I ja que poques vegades no tenien en compte el paquet més petit, poques vegades perd un bou, i mai havia ofegat un sol passatger, el nom de l'O.S.N. va ser molt alt per a la fiabilitat. La gent va declarar que sota la cura de la companyia les seves vides i propietats estaven més segures a l'aigua que a les seves pròpies cases a la costa..